WELCOME TO MY BLOG!!!

WELCOME TO MY BLOG!!!

Selasa, 05 Oktober 2010

Hebatnya mesin V12

Sebuah mesin V12 adalah sebuah mesin V dengan 12 silinder yang dipasang di bak mesin di dua bank dari enam silinder, biasanya tetapi tidak selalu pada sudut 60 ° satu sama lain, dengan seluruh 12 piston mengendarai Common crankshaft. 
Karena setiap silinder bank pada dasarnya adalah lurus-6, konfigurasi ini telah sempurna primer dan sekunder keseimbangan pun yang sudut V digunakan dan karenanya tidak memerlukan keseimbangan shaft. Sebuah V12 dengan dua bank enam silinder miring di 60 °, 120 °, atau 180 ° dari satu sama lain bahkan telah menembak dengan daya pulsa disampaikan dua kali lebih sering per putaran sebagai, dan lebih lancar daripada lurus-6 karena selalu ada bahkan positif torsi output dengan sedikit variasi. Hal ini memungkinkan untuk perbaikan besar dalam sebuah mobil mewah. Dalam sebuah balap mobil, bagian-bagian yang berputar dapat dibuat lebih ringan dan lebih responsif, karena tidak perlu menggunakan counterweights pada crankshaft seperti yang diperlukan dalam 90 ° V8 dan kurang perlu bagi massa inersia dalam roda gila untuk kelancaran keluar pengiriman kekuatan. Dalam perpindahan besar, tugas berat mesin, sebuah V12 dapat berjalan lebih lambat dari mesin yang lebih kecil, memperpanjang umur mesin.

V12 jalan mobil


1931 Cadillac Seri 370 A Coupé V12

Mesin V12 di sebuah Jaguar E-type
Dalam mobil, mesin V12 belum terjadi karena kompleksitas dan biaya mereka. Mereka digunakan hampir secara eksklusif dalam mobil sport mahal dan mobil mewah dan banyak dicari untuk kekuasaan mereka, relatif bebas getaran-operasi, dan suara yang khas.
Sebelum Perang Dunia II, 12-silinder mesin ditemukan dalam banyak model mewah, termasuk mobil dari Auburn, Cadillac, Packard, Lincoln,Franklin, Rolls-Royce, Pierce-Arrow, dan Hispano-Suiza. Packard 1916 "Twin Enam" secara luas dianggap sebagai yang pertama mesin V12 produksi. Dengan daftar harga US $ 1.000, Auburn adalah harga terendah yang pernah mobil V12. Penghematan biaya produksi yang dicapai dengan menggunakan katup horisontal, yang tidak membuat yang efisien dan kuat ruang pembakaran. Antara 1916 dan 1921, [2] ada vogue dari V12s, selama Nasional (Indianapolis) menyalin mesin Packard, dan Weidely Motors (juga dari Indianapolis) menawarkan berpemilik mesin. Tak lama setelah berakhirnya Perang Dunia I, Lancia menawarkan 22 ° V12, FIAT punya 60 ° model 520 (1.921-2), produsen truk Inggris Ensignmengumumkan V12 yang tidak terwujud, dan pada tahun 1926, Daimler (Britania Raya) yang ditawarkan sebuah katup lengan Double Six. [3]Pada tahun 1927, ada kebangkitan kembali desain ini, dengan Daimler, Cadillac, Franklin, Hispano-Suiza, Horch, Lagonda, Maybach, Packard,Roll, Tatra, Voisin, dan Walter menawarkan mesin V12 . Cadillac (1.930-1.940) dan Marmon (1931-1933) bahkan mengembangkan mesin V16.
Perbaikan dalam desain ruang pembakaran dan piston diaktifkan bentuk mesin V8 lebih ringan melebihi V12 berkuasa mulai dari tahun 1930-an, hanya yang lebih kecil, H-Series V-12 Lincoln tetap setelah Perang Dunia II dan digantikan oleh V8 pada tahun 1949. Demikian pula, sebagaimana mereka terlihat berlebihan untuk pasar pasca-perang di Eropa, produksi mesin V12-mobil sangat terbatas sampai tahun 1960-an.
Ferrari reserved secara tradisional mereka atas mesin V12 untuk top-of-garis coupe sport mewah sejak 1949. Pada tahun 1972 Jaguar keluar dengan XJ12, dilengkapi dengan 5,3 V12. Pada tahun 1993, mesin ini meningkat sampai 6.0 L, tetapi beberapa tahun kemudian Jaguar V12 berhenti memproduksi sama sekali.
Pabrikan Jerman BMW kembali ke V12 pada model desain tahun 1986, memaksa Mercedes-Benz untuk mengikuti pada tahun 1991. Sementara BMW menjual jauh lebih sedikit V12 bermesin 7 Series daripada versi V8, di V12 tetap populer di Amerika Serikat, Cina, dan Rusia, serta menjaga wibawa marque di kendaraan mewah segmen pasar. [4] BMW V12 yang didesain juga muncul di Rolls-Royce mobil, sedangkan mesin Mercedes juga dilihat di Maybach mobil. Dalam sedan berukuran penuh dijual di Kanada dan Amerika Serikat, Mercedes, BMW, dan Jaguar memiliki perpindahan pertengahan V8S untuk entry-level trim, sementara yang memiliki V12 sebagai kendaraan utama merek. [5]
Pada tahun 1997, Toyota dilengkapi mereka Limousine Century dengan 5.0 L DOHC V12 (model # 1GZ-FE), menjadikannya pertama dan satu-satunya mobil penumpang produksi Jepang begitu dilengkapi.
TVR membuat dan menguji 7,7 L V12 disebut Speed Dua Belas, tetapi proyek ini dibatalkan setelah mobil itu didesain untuk dianggap terlalu kuat untuk penggunaan praktis. Marques Inggris-satunya saat ini menggunakan konfigurasi V12 adalah Aston Martin - mesin yang dikembangkan oleh Cosworth - dan Rolls-Royce.

Daftar pascaperang mobil produksi V12
Ini adalah daftar bermesin V12-jalan produksi mobil, diurutkan sesuai abjad dengan membuat (dan sub-diurutkan menurut tahun pengenalan):

Lihat juga: W12 mesin
Beberapa perusahaan tuner, seperti Brabus juga menjual versi V12 Mercedes-Benz E-Class dan CLS, yang merupakan jalan tercepat-sedan hukum perkenalan atas masing-masing.
Konsep mobil:


Heavy truk

Tatra menggunakan L 17,6 berpendingin udara disedot secara alami V12 mesin diesel mereka dalam banyak truk, misalnya Tatra T813 dan menggunakan 19 L udara berpendingin alami disedot atau turbo V12 mesin diesel di Tatra T815. Beberapa truk yang telah dilengkapi dengan V12s kembar.
GMC diproduksi besar bensin pembakaran V12 1960-1965 untuk truk, "Twin-Enam"; itu adalah besar pada dasarnya GMC truk berkapasitas 351 V6, dua kali lipat, dengan empat kursi goyang mencakup dan empat exhaust manifold. 56 bagian utama yang dipertukarkan antara Twin-Enam dan semua GMC V-6 mesin untuk memberikan bagian yang lebih besar dan standardisasi Its ketersediaan mesin perpindahan adalah 702 cu in (11,50 L), dan sementara kekuasaan itu tidak terlalu mengesankan pada 250 hp (190 kW ), torsi adalah £ 585 · ft (793 N · m). Itu mungkin yang terakhir digunakan dalam mesin bensin truk-truk besar di Amerika Serikat.
Mereka diproduksi Detroit Diesel Seri 53, 71, 92, dan 149 mesin sebagai V-12's, antara lain konfigurasi.


Balap mobil


Ferrari 250 GTO 's V12

Di Paris Motor Show 2006 Peugeot disajikan sebuah mobil balap baru, serta mewah sedan mobil konsep, baik yang disebut 908 dan dilengkapi dengan mesin Diesel V12 memproduksi sekitar atau bahkan melebihi DIN 700 HP. Hal ini ikut ambil bagian dalam 24 Jam Le Mans 2007 ras, dengan podium dan kinerja yang sangat kompetitif, datang di tempat kedua setelah sama-dikandung Audi R10 TDI Diesel V12 awalnya dikembangkan untuk musim 2006.Mesin V12 yang digunakan untuk umum terjadi di Formula Satu dan ketahanan balap. Dari 1965-1980, Ferrari, Weslake, Honda, BRM, Maserati, Matra, Delahaye, Peugeot, Delage, Alfa Romeo,Lamborghini dan Tecno digunakan 12-silinder mesin di Formula Satu, baik V12 atau Flat-12, namunFord (Cosworth ) V8 memiliki kekuatan yang sedikit lebih baik-to-weight ratio dan kurang konsumsi bahan bakar, [rujukan?] demikian itu lebih berhasil meskipun kurang kuat dibandingkan V12s terbaik.Selama masa yang sama, mesin V12 yang lebih unggul daripada V8S dalam balap ketahanan, mengurangi getaran memberikan keandalan yang lebih baik. Tahun 1990-an, Renault mesin V10membuktikan superioritas mereka melawan Ferrari dan Honda V12s dan Ford V8. Mesin V12 yang terakhir di Formula Satu, adalah Ferrari 044, di mobil Ferrari didorong oleh Jean Alesi dan Gerhard Berger pada 1995.

[Sunting]Besar mesin diesel

V12 adalah konfigurasi umum untuk besar mesin diesel; kebanyakan tersedia dengan jumlah yang berbeda silinder dalam konfigurasi V untuk menawarkan berbagai kekuasaan peringkat.Banyak lokomotif diesel memiliki mesin V12.
Mercedes (MTU) dibuat garis mesin diesel V12 untuk penggunaan laut. Mesin ini umumnya kerajinan daya hingga sekitar 100 ton dalam kisaran berpasangan konfigurasi dan berkuasa dari sekitar 1,341-5,364 hp (1,000-4,000 kW) 1-4 MW.


Tank dan lain AFVs

V12 adalah konfigurasi umum untuk tank dan kendaraan tempur lapis baja lainnya (AFVs). Beberapa contoh adalah:


keren gk tuch sob... hehehehehe.... :D
Diposting oleh di Tidak ada komentar:
Langganan: Postingan (Atom)